Diesel Injector Brandstof Injector 0445120289 Bosch vir Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Nog 'n voorbeeld is die dubbelgat geslote brandstofinspuiter wat in 6120 dieselenjin gebruik word. Die deursnee van die inspuitgat is 0.42mm en die inspuitdruk is 17.5M Pa. Die werkbeginsel van die asnaaldinspuiter is dieselfde as dié van die gatinspuiter, net die struktuur is anders: onder die seëlkegel aan die onderkant van die naaldklep, 'n asnaald strek uit die gat, en sy vorm kan konies of silindries omgekeer word, sodat die spuitstuk word 'n sirkelvormige spleet. Op hierdie manier sal die inspuitkolom hol keël of kolom wees. Die grootte van die inspuitgat-dwarssnit en die inspuitkegelhoek hang af van die lig en vorm van die asnaald, dus moet die vormverwerking van die asnaald baie akkuraat wees. Die deursnee van die spuitstuk van die skagnaald-inspuiter is groot (gewoonlik 1 ~ 3 mm), die inspuitdruk is laag (gewoonlik 10 ~ 14 MPa), die selfreinigende vermoë is sterk (inspuitgat is nie maklik om koolstof en blokkasie op te bou nie), inspuiteienskappe is goed (voldoen aan die vereistes van minder olie-inspuiting aan die begin, meer olie-inspuiting in die middel en minder olie-inspuiting in die later), dit is geskik vir draaikolk kamer verbrandingskamer en voorverbrandingskamer verbrandingskamer met lae vereiste vir diesel filter kwaliteit. Byvoorbeeld, die spuitkop deursnee van die 4125A4 dieselenjin is 1.5mm en die inspuitdruk is 12.7M Pa. Drie, lae traagheid brandstof inspuiter tradisionele brandstof inspuit staaf is lank, die posisie van druk reguleer veer is ver weg van die naald klep, sodat die naaldklep op en af ​​bewegingtraagheid toeneem, die impak van die naaldklep op die verseëlende koniese oppervlak toeneem, die reaksie sensitiwiteit van die naaldklep vir oliedruk neem af.