Diesel Injector Brandstof Injector 0445120277 Bosch vir FAW J6 Ca6dm2 Xichai Engine

Inspuitsuier vas
Na ontleding is gevind dat die suier (en silinder) van die foutiewe brandstofinspuiter almal ruw op die oppervlak gehad het. Deur die ontleding van die data word gevind dat 'n groot aantal inspuiters steeds vasstortings het binne die bedryfstyd van 0-500h (ver onder die ontwerpleeftyd van die inspuiter). Om hierdie verskynsel beter te verduidelik, word die foutiewe inspuiter binne 0-500h uitmekaar gehaal. Daar is gevind dat die plunjer van die inspuiter erg grof gemaak is, en daar was geen koolstofafsetting en ander onsuiwerhede in die plunjergroef nie. Volgens hierdie verskynsel word basies vasgestel dat die belangrikste rede wat die dienslewe van die inspuiter beïnvloed, is dat die gaping tussen die plunjer en die plunjerhuls te klein is, wat lei tot die vassit van die plunjer.
4.2 Inspuiter se omgekeerde lekkasie (wat verantwoordelik is vir 25,6%) Die verskynsel dat brandstof in die oliekop koelmiddel lek, word omgekeerde lekkasie genoem. Deur aftakeling is daar ook gevind dat die verskynsel van die naaldklep vassteek in die brandstofinspuiters met omgekeerde lekkasie bestaan. Terselfdertyd vind statistieke: nadat brandstofolietemperatuur 97 ℃ oorskry, sal die teruglekkasie-verskynsel van brandstofinspuiters toeneem.
Positief en lekkend (3,28%)
Die verskynsel dat die oliekop-verkoelingsolie in die brandstof lek en brand, word positiewe lekkasie genoem.
Daar is op die terrein gevind dat die mislukkingsyfer van die brandstofinspuiter baie met die olieproduk gewissel het. Na toetsing is gevind dat wanneer die brandstoftemperatuur tot 102C toegeneem het (op hierdie tydstip het die kinematiese viskositeit van die brandstof tot 6Sct gedaal), het die suier basies nie vasgehaak nie: maar omdat die temperatuur te hoog was na die inspuiting Die toename in die mislukkingsyfer van positiewe lekkasie en omgekeerde lekkasie van die brandstofinspuiter bevestig die vorige gevolgtrekking: die hoofrede wat die lewensduur van die brandstofinspuiter beïnvloed, is dat die gaping tussen die suier en die suierhuls is te klein, wat veroorsaak dat die suier vassit.
Deur bogenoemde omvattende ontleding word vasgestel dat die oorsaak van die probleem is: as gevolg van die verandering van brandstofkwaliteit is die gaping tussen die inspuitsuier en die naaldklep te klein, wat maak dat dit nie by die nuwe bedryfstoestande kan aanpas nie. en verhoog die mislukkingsyfer.