Diesel Injector Brandstof Injector 0445120252 Bosch vir Cummins Engine

Die baanbreker in die dieselmotormotor

Dit was egter Clessie se unieke kreatiwiteit wat die maatskappy van die randjie van bankrotskap teruggebring het. Hy het 'n dieselenjin in 'n ou Packard-limousine gesit. Op Kersdag in 1929 het hy die eerste dieselmotor in die Verenigde State bestuur en mnr. Erwin vir 'n rit geneem, om Erwin te probeer oorreed om voort te gaan om te belê met die goeie werkverrigting van die dieselmotor. Hierdie weddenskap-agtige benadering het Cummins gered. Met mnr. Irwin se nuwe kapitaalinfusie is Clessie vasbeslote om die nuwe konsep van 'n diesel-enjin motor te bevorder. Hy en Disenberg het die spoedrekord vir 'n diesel-enjin motor by Dayton Beach opgestel. In 1931 het die Cummins-span weer 'n nuwe uithouvermoërekord opgestel deur 13 535 myl by die Indianapolis Motor Speedway te ry. Die brandstofverbruik en duursaamheid van hierdie prototipes het sommige vragmotorbestuurders en vlootbestuurders gewen, wat Cummins-enjins aan hul voertuie begin aanpas het.

Die grondslag vir loopbaansukses

In 1933 het Cummins die H-tipe enjin bekendgestel. Hierdie enjin, kragtig en geskik vir die behoeftes van die vervoerbedryf, het Cummins se suksesvolste enjinreeks geword. Terselfdertyd het Cummins uitstekende bestuurders aangestel, insluitend John Niven, 'n ervare bestuurder; Paris Lightsinger, wat eiehandig Cummins se kliënt- en agent-georiënteerde bemarkingstelsel geskep het; VE McMahon Len, wat die maatskappy se bedrywighede gemoderniseer het; en Joseph Erwin Miller, mnr. Erwin se agterneef, wat sedert 1934 Cummins se hoofbestuurder was. In die volgende 40 jaar het mnr. Erwin Miller daartoe gelei dat Cummins 'n bekende internasionale maatskappy geword het. Deur produkte van hoë gehalte en sy unieke landwye diensstelsel het Cummins sy eerste wins in 1937 gemaak. In 1940 het Cummins 'n waarborgdiens van 100 000 myl van stapel gestuur, wat 'n oorspronklike presedent in die enjinbedryf geskep het.