Diesel Injector Brandstof Injector 0445120183 Bosch vir Dongfengdfl 4.8

Ontwikkel die model van brandstofinspuitingsprosesdoeltreffendheidsanalise vir inspuiters vir dieselenjins(deel 2)

Om die inspuitproses te verbeter, is dit ook nodig om die inspuitdruk te verhoog, wat gepaard gaan met 'n toename in die vloeitempo van die brandstof deur die atomiserende openinge (wat lei tot die vloeiturbulensie) en die verspreidingsnelheid van die brandstofstrale in die CC.

Die disintegrasie van die brandstofstraal begin onmiddellik by die atomiseringsopening. Hierdie faktore lei tot die verbeterde gehalte van brandstofverstuiving, wat dui op die behoefte om die dinamika van verstuivers te bestudeer. Daar is dus 'n uitdaging in kwalitatiewe en kwantitatiewe skatting van brandstofverspreiding, wat tans 'n arbeidsintensiewe en energieverbruikende taak is. Dit is nie moontlik om akkurate brandstofatomisasie-eienskappe te verkry sonder om driedimensionele modellering uit te voer nie, wat 'n hoë en 'n gevorderde vlak van kennis van die berekeningspakkette vereis.

2Bepaling van die siklus sluimer langs die drukspektrum

In die oplossing van sommige take om die vergelykende opsies volgens hul kwaliteit van brandstofverstuiving, vloeidiagramme of drukdiagramme stroomop te skat, kan die atomiseringsopenings voldoende wees. Byvoorbeeld, die assessering van die invloed van die elektrohidrouliese injector (EHI) parameters kan uitgevoer word deur gebruik te maak van die waarde van siklustoevoer en die momente van die inspuiting begin en einde van met dieselfde beheersein. Die opsie van die inspuiter met 'n hoër siklus afleweringstempo, mits die gelyke vertraging van die momente van die inspuiting begin en einde relatief tot die oomblik van die beheersein begin en einde, is vinniger, en, as gevolg daarvan, meer verkieslik, aangesien dit is vooraf bekend dat die brandstofleweringsgehalte verbeter met toenemende EHI-bedryfspoed. In die meeste gevalle is daar egter geen inligting oor die korrelasie tussen die modelleringsuitsetparameters en die brandstofverstuivingskwaliteit nie, wat vereis dat die benadering tot die voorspelling daarvan verander moet word.