Diesel Injector Brandstof Injector 0445120160 Bosch vir Yc6m/Mk 9.8 Engine

Ontwikkel die model van brandstofinspuitingsprosesdoeltreffendheidsanalise vir inspuiters vir dieselenjins(deel 6）

waar rT en rb – digtheid van brandstof en lug onderskeidelik mT en mb is – brandstof en lugdinamiese viskositeit; σ –brandstof oppervlakspanning; cd - spuitkop deursnee. Daarom neem die formule die vorm aan (5):

Gebaseer op die geselekteerde metode, is 'n model in die LMS Imagine.Lab AMESim-sagtewarepakket gesimuleer met die diagram wat in figuur 4 voorgestel word. Figuur 4. Berekeningsblok van die Sauter gemiddelde druppeldeursnee in LMS Imagine.Lab AMESim.

Ook tydens die inspuitproses is dit belangrik om te streef na die vorming van klein brandstofdruppels en terselfdertyd die vermoë van druppels te verseker om diep in alle rigtings in die saamgeperste lugmedium in die verbrandingskamer te penetreer.

Penetrasie van druppels in die saamgeperste lugmedium hang af van die reikafstand van die brandstofstraal. Met die verminderde reikwydte van die straler mag die brandstofdruppels nie in die mees afgeleë dele van die ontbrandingskamer binnedring nie, onvolledige ontbranding vind plaas, die spesifieke brandstofverbruik neem toe, die enjinkrag neem af.

Die omvang van die bespuiting vanaf die mondstukopening kan bepaal word uit uitdrukking (7):

dC - Die deursnee van die mondstukopening, m; JD – werklike brandstofontladingtempo m/s; t – tyd van spuitbeweging vanaf die inspuiter s; Ons – Weber-kriterium; Mx - Mach-kriterium (verhouding van die vloeistofvloeitempo tot die klanksnelheid; rk - digtheidskriterium (verhouding van die lugdigtheid tot die brandstofdigtheid). Hierdie metode vir die bepaling van die spuitreeks is ook gemodelleer in die LMS Imagine.Lab AMESim sagteware pakket, waarvan die vloeidiagram in fig. 5 gegee word