Diesel Injector Brandstof Injector 0445120141 Bosch vir Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitasie binne hoëdruk opties deursigtige brandstofinspuitspuitpunte(DEEL 7)

4 Gevolgtrekkings (gaan voort)

Hierdie benadering het die mees algemene mislukkingsmeganismes vir bros materiale beskou, en eindige-elementanalise gebruik om die bedryfslaste op die spuitstuk in detail op te los. Die ontwerp het saffierklemme met eenvoudige geometrieë gebruik om 'n akrielspuitstukstuk saam te druk om die trekspannings op die binneoppervlakke van die stuk waar die druk van die brandstof toegepas is, te verminder. Vir 'n gegewe drukkapasiteit is hierdie ontwerp goedkoper as een wat uitsluitlik van saffier gemaak is en duursamer as een wat uitsluitlik uit akriel gebou is.

Die kavitasie in die openinge het afhanklikheid van meetkunde getoon, spesifiek van die hellingshoek van die sentrale as van die opening. Terwyl kavitasie aan beide kante van die opening gevind is met die groter hellingshoek, was dit nie te wyte aan snaarkavitasie nie, wat is waaraan kavitasie in hierdie area die algemeenste in vorige studies toegeskryf is.

Toekomstige werk sal die opruimingsgate van die saffierklemme verwyder, en eerder eenvoudiger saffierstukke gebruik wat binne-in vlekvrye staalklemme gemonteer is. Hierdie verandering sal na verwagting die spanningskonsentrasie in die saffierstukke verminder en groter klemkragte toelaat as wat moontlik was met die vorige ontwerp.

Die nuwe stukke sal getoets word om hul werkverrigting te bevestig en dan sal eksperimente uitgevoer word oor 'n reeks terugdrukke (kavitasie-umbers) in 'n drukkamer. Dit sal 'n reeks kaviterende vloeie produseer vir verdere studie.

5 Erkennings

Die skrywers wil graag die EU bedank vir die ondersteuning van hierdie werk onder die HERCULES-C-projek, en ook die Sweedse Energie-agentskap bedank vir hul ondersteuning.

6 Verwysings

[1] Soteriou, C., Andrews, R., en Smith, M., 1999, “Verdere Studies van Kavitasie en Atomisering in Diesel Inspuiting,” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., en Gavaises, M., 2000, “Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, en Wigley, G., 2010, "'n Ondersoek van snaarkavitasie in 'n ware-skaal brandstofinspuitervloeigeometrie by hoë druk," Fis. Fluids, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., en Leipertz, A., 1999, "Ondersoek van kavitasie in werklike grootte diesel-inspuitspuitpunte," Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), pp. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., en Schwarz, V., 2003, “Analysis of Flow and Cavitation Phenomena in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Vorming.”

[6] Slagter, a. J., Aleiferis, PG, en Richardson, D., 2013, "Ontwikkeling van 'n regte grootte optiese inspuitmondstuk vir studies van kavitasie, spuitvorming en flitskook by toestande wat relevant is vir direkte-inspuiting vonk-ontsteking enjins," Int. . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., en Winterbourne, M., 2014, "Oombliklike en ensemble gemiddelde kavitasie strukture in Diesel mikro-kanaal vloei openinge," Fuel, 116 , pp. 736–742.