Diesel Injector Brandstof Injector 0445120101 versoenbaar met Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

Die nuutste tegniese vordering van brandstofinspuiter

Denso se nuutste generasie common rail injector tegnologie In 2015 het Denso sy nuwe generasie G4S common rail stelsel op Mazda CX3, Toyota Hilux en ander modelle toegepas, en terselfdertyd G4S met geslote lus beheerstelsel iart op 'n hoë-end pasgemaak. modelle common rail stelsel. Hierdie brandstofinspuiter het die struktuur van die vorige brandstofinspuiter verander, en het 'n gesinkte solenoïedklep, 'n drierigtingklep en ander strukture aangeneem om die brandstofterugvoer van die brandstofinspuiter aansienlik te verminder en die brandstofinspuitakkuraatheid te verbeter. Die prestasieverbetering van hierdie produk word ook beïnvloed deur die aandag van die bedryf.
Tradisionele brandstofinspuiters verminder of verhoog die druk van die beheerkamer deur die vloei van vloeistof wat in en uit die beheerkamer vloei te beheer en sodoende die opheffing en sluiting van die naaldklep te beheer. Die hoëdrukkant en die laedrukkant word tydens werking met mekaar verbind, en 'n deel van die brandstof vloei direk vanaf die hoëdrukkant na die laedrukkant en word vermors. Die G4S gebruik 'n uitlaatopening om die verbinding tussen die hoëdrukkant en die laedrukkant af te sny, wat die doel van geen statiese olieterugvoer bereik nie en dinamiese olieterugvoer aansienlik verminder. Terselfdertyd wat voordeel trek uit die aansienlike vermindering in olieterugvoervolume, is sy olieterugvoertemperatuur ook aansienlik laer as dié van G3S-inspuiters (die olieterugvoertemperatuur van G4S op 300 MPa is 20% laer as dié van G3S by 200 MPa). Daarom word die probleem van verhoogde olieterugkeer as gevolg van die afname in dinamiese viskositeit as gevolg van die toename in temperatuur opgelos