Diesel Injector Brandstof Injector 0445120097 Bosch vir Case Cummins Isc Engine

Denso brandstof inspuiter

Soos hierbo genoem, het Denso 'n druksensor in die brandstofinlaatgedeelte van die brandstofinspuiter vir sommige hoë-end modelle geïnstalleer om die drukskommeling van die brandstofinspuiter direk te meet. Die werklike brandstofinspuitinghoeveelheid word vergelyk met die gekalibreerde brandstofinspuithoeveelheidskaart, die relevante parameters word reggestel, en die intydse vergoeding van die inspuiter word gerealiseer deur verskeie siklusse van regstelling. Aangesien die stelsel intydse opsporing en kompensasie realiseer, kan dit die inspuitakkuraatheid van die inspuiter aansienlik verbeter, nie net kan die fout tussen individuele inspuiters en bondels vergoed nie, maar kan ook vergoed vir die hoeveelheid olie wat veroorsaak word deur slytasie na 'n lang tyd. -termyn werk Veranderinge, sodat die inspuiter akkurate brandstofinspuiting deur sy lewensiklus kan bereik. Alhoewel Denso sy vierde generasie gemeenskaplike spoorstelsel op die mark bekend gestel het, is die maksimum werkdruk van die vierde generasie produkte wat tans op die mark is slegs 250 MPa, en sy 270~300 MPa produkte is nog in die navorsing en ontwikkelingstadium en nie in die mark geplaas is nie. Volgens relevante literatuur sal Denso se volgende generasie inspuiters (G4.5S, G4P) drie belangrike kenmerke hê.
Die eerste kenmerk: om 'n hoë mate van reghoekigheid van die hoofbespuiting te bereik. Denso beoog om die openingsplaatstruktuur wat in die eerste punt genoem word te verbeter, die vloeitempo van die olie-uitlaatopening te verhoog en die elektromagneetmateriaal te verbeter, sodat die hoofspuitvorm van sy volgende generasie inspuiter nader aan 'n reghoek is, om sodoende besef die brandstofinspuiting. 'n hoë mate van liberalisering.