Diesel Injector Brandstof Injector 0445120061 Bosch for Man TGA TGS TGX 10.5L D2066
Produseer Naam | 0445120061 |
Enjin Model | Man TGA TGS TGX 10.5L D2066 |
Toepassing | Man TGA TGS TGX |
MOQ | 6 stuks / Onderhandel |
Verpakking | Witboksverpakking of kliënt se vereiste |
Lei tyd | 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling |
Betaling | T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur |
Dinamiese kavitasie binne 'n hoë werkverrigting diesel inspuiter - 'n eksperimentele en CFD ondersoek(deel 2)
In CFD-simulasie toon die oplossing van grootskaalse turbulente strukture met behulp van Large Eddy Simulation (LES)-gebaseerde modelle verbygaande modelleringsvoordeel bo RANS-simulasies [3] [4] [5]. Die ernstige nadeel van LES-gebaseerde CFD in 'n industriële omgewing is die groot rekenaarhulpbron wat benodig word, van die orde van 'n paar honderd toegewyde kerns. Sonder so 'n hulpbron kan die looptyd vir 'n enkele saak maande neem, wat ernstige ondersoeke binne 'n sinvolle tydsraamwerk onmoontlik maak.
Beduidende ontwikkelings is gemaak binne CFD-modellering wat poog om die voordele van beide LES- en RANS-turbulensiemodellering te kombineer [6]. Hierdie modelle word dikwels hibriede modelle genoem en gee groter potensiaal vir LES om binne 'n industriële omgewing gebruik te word.
'n Hibriede LES-RANS CFD-model, wat 'n gemengde multi-fase metode vir kavitasie gebruik, is geskep om die werkverrigting van die beheeropening te simuleer. Turbulensiemodellering deur gebruik te maak van 'n hibriede LES-RANS-metode laat aansienlike berekeningswinste oor volle LES toe, veral in die hoë Reynolds-getal (Re) muurbegrensde vloeigeometrieë binne 'n dieselinspuiter.
2. Eksperimentele werk
Deursigtige modelle is geskep van hidrouliese beheeronderdele van binne 'n dieselinspuiter, insluitend 'n hoëdrukbeheeropening, tussen die naald se bokant en beheerklep. As gevolg van die klein skaal van werklike inspuiters is die model teen 40 keer werklike grootte geskep, aangesien dit in vorige studies getoon is dat openingsvloeiprestasie redelik onafhanklik van skaal is [1]. Hierdie groter skaal het baie groter gemak van visualisering moontlik gemaak met 'n hoëspoedkamera, 'n Vision Research Phantom V1210. So 'n kamera met gepaste beligting vang detail van die vloei vas wat nie vir die menslike oog sigbaar is nie, en laat toe dat die hidrouliese gedrag nagespoor word via die kavitasieproses.