Diesel Injector Fuel Injector 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 Bosch vir Hyundai Grandeur Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai Santa Fe D X4KIA D Trajet EU 2.2L

Rede 1: Die brandstofinspuiter het ernstige koolstofafsettings. Die brandstofinspuiter is aan die bokant van die verbrandingskamer geleë, die spuitstuk is in die verbrandingskamer, die omgewing van die verbrandingskamer is hard, en die brandstofinspuiter is in die moeilike omgewing van hoë temperatuur en hoë druk gas. Die brandstofinspuiter vorm 'n stewige seël met die kliermoer en die brandstofinspuitbus, wat hoë seëlwerkverrigting vereis. As gevolg van strukturele ontwerp redes, die installasie en skoonmaak proses van die brandstof inspuiter vereis hoë vereistes. Die seëleffek hier is nie baie goed nie. In hoë temperatuur- en hoëdrukgas Onder die erosie van die brandstofinspuiter is dit maklik om koolstof in die omgewing van die brandstofinspuiter te stort, wat dit moeilik maak om die brandstofinspuiter uit te trek. Ten einde die koolstofneerslae van die brandstofinspuiters te bepaal, word die koolstofneerslae van die brandstofinspuiters met soortgelyke werksure van die hoofenjin gemonster. Monsterneming inspeksie van 8 brandstofinspuiters. Wanneer die brandstofinspuiters vir 5000 uur loop, is die koolstofafsettings ernstig. Wanneer die brandstofinspuiters vir 3000 uur loop, is die koolstofafsettings relatief gering. Kontroleer die brandstofinspuiters ongeveer 3000 uur, en die brandstofinspuiters is in 'n goeie toestand. Terselfdertyd het dit min effek op die uittrek van die brandstofinspuiter. Soos die looptyd toeneem, verskerp die mate van koolstofneerlegging. Redelike beheer oor die inspeksietyd van die brandstofinspuiter kan die demontage van die brandstofinspuiter beter vermy, en hierdie faktor word veroorsaak deur die strukturele ontwerp van die hoofenjin. onvermydelik. Daarom word bevestig dat die skuldfaktor onnodig is.