Diesel Injector Brandstof Injector 0 445 110 189 0 445 110 190 vir Bosch Injector Motor Engine Parts

Brandstofinspuitdruk verwys na die druk van brandstof binne die inspuiter, wat die inspuithoeveelheid en inspuittyd van die inspuiter direk beïnvloed, en sodoende die krag en brandstofverbruik van die enjin beïnvloed. Optimalisering van inspuitdruk kan op verskeie maniere bereik word:

(1) Pas die parameters van die brandstofdrukreguleerder aan

Deur die parameters van die brandstofdrukreguleerder aan te pas, soos die veerkrag en die opening van die reguleerklep, kan die beheer van die inspuitdruk gerealiseer word.

(2) Neem hoëdruk common rail brandstofinspuitingstegnologie aan

Die hoëdruk-gemenespoor-inspuitingstegnologie kan die inspuitdruk verhoog en presiese beheer van die inspuitdruk verkry deur die hoë-presisie elektroniese beheereenheid, en sodoende die brandstofverbruik en werkverrigtingstabiliteit van die enjin verbeter.

(3) Direkte inspuitingstegnologie word aangeneem

Direkte inspuitingstegnologie maak brandstofinspuiting direk in die silinder moontlik, wat meer presiese inspuitbeheer kan bewerkstellig deur die inspuitdruk en inspuitspoed te verhoog, en sodoende brandstofverbruik en werkverrigtingstabiliteit van die enjin verbeter.

Optimalisering van inspuitingstyd

Brandstofinspuitingstyd verwys na die duur van brandstofinspuiting wanneer die inspuiter brandstof inspuit, wat die verbrandingsproses van brandstof en die krag en brandstofverbruik van die enjin direk beïnvloed. Optimalisering van inspuittye kan op verskeie maniere bereik word:

(1) Pas die vorm van die inspuiter en die aantal spuitpunte aan

Deur die vorm en aantal inspuitgate aan te pas, kan die inspuithoek en die inspuittyd beheer word om die beheer van die inspuittyd te realiseer.

(2) Hoë-presisie elektroniese beheereenheid word aangeneem

Die hoë-presisie elektroniese beheereenheid kan die inspuittyd en hoeveelheid brandstof wat in die inspuiter ingespuit word meer presies beheer en sodoende die brandstofverbruik en werkverrigtingstabiliteit van die enjin verbeter.

(3) Neem gevorderde brandstofinspuitingstegnologie aan

Byvoorbeeld, hoëdruk common rail brandstofinspuitingstegnologie en direkte inspuitingstegnologie kan die brandstofinspuittyd en inspuithoeveelheid meer akkuraat beheer, en die brandstofverbruik en werkverrigtingstabiliteit van die enjin verbeter.