Dieselbrandstofinspuiter Common Rail-inspuiter 0445110369 vir VW Audi Seat Skoda vir Bosch-enjinonderdele

Die brandstofinspuitingstelsel van 'n binnebrandenjin bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n brandstofinspuiter, 'n brandstofpomp, 'n brandstoffilter, 'n brandstofdrukreguleerder en 'n brandstoftenk. Onder hulle is die brandstofinspuiter een van die belangrikste komponente in die brandstofinspuitingstelsel, wat die brandstofinspuiting direk beheer. Die brandstofinspuithoeveelheid en brandstofinspuitingstyd het 'n groot invloed op die werkdoeltreffendheid en emissieprestasie van die enjin. Die struktuur van die brandstofinspuiter sluit hoofsaaklik enkelpunt en multi-punt in. Die enkelpunt brandstofinspuiter word gewoonlik bo die inlaatspruitstuk geïnstalleer om brandstof in elke silinder in te spuit, terwyl die meerpuntbrandstofinspuiter direk in elke silinder in die inlaatpoort geïnstalleer word. Elke silinder het 'n individuele brandstofinspuiter. Daarbenewens is die brandstofspuitstuk 'n belangrike deel van die brandstofinspuiter, wat verantwoordelik is vir die atomisering van die brandstof in klein deeltjies vir beter lugvermenging na verbranding. Die struktuur en grootte van die brandstofspuitstuk sal die atomiseringseffek en inspuitvolume van die brandstof direk beïnvloed, dus moet dit gekies en geoptimaliseer word volgens die werklike situasie.

Benewens die inspuiter, is die brandstofpomp ook 'n belangrike deel van die brandstofinspuitingstelsel. Sy hoofrol is om brandstof uit die tenk te trek en dit by die inspuiters af te lewer. Daar is twee tipes brandstofpompstrukture: meganies en elektronies. Die meganiese brandstofpomp stoot die brandstof deur die druk wat deur meganiese beweging gegenereer word, en die elektroniese brandstofpomp beheer die vloei en druk van die brandstof deur die elektroniese beheereenheid. .

Daarbenewens is die funksie van die brandstoffilter om onsuiwerhede en besoedelingstowwe in die brandstof te filter om te verhoed dat dit die brandstofinspuiter en die binnekant van die enjin binnedring. Die brandstofdrukreguleerder beheer die druk en vloei van brandstof om die stabiliteit van brandstofinspuithoeveelheid en inspuittyd te verseker. Die brandstoftenk word gebruik om brandstof te stoor en dit deur die brandstofpomp aan die inspuiters te lewer.

Daarom, vanuit die perspektief van die struktuur van die brandstofinspuitingstelsel, moet die optimale ontwerp van die binnebrandenjin se brandstofinspuitingstelsel baie faktore oorweeg, soos die tipe brandstof, die struktuur en aantal inspuiters, die tipe en vloei van inspuiters, ens. Die brandstofpomp, die filtereffek van die brandstoffilter, en die werkstatus van die brandstofdrukreguleerder. As hierdie faktore in ag geneem word, kan die brandstofinspuitingstelsel van die binnebrandenjin doeltreffend en stabiel werk, en die werkdoeltreffendheid en emissieprestasie van die enjin kan verbeter word.