Die motorbrandstofpomp word in twee dele verdeel: die brandstofpomp en die dieselpomp. Die brandstofpomp is in die enjin geïnstalleer. Die funksie daarvan is om die enjinolie na die wrywingsdele van die enjin te stuur sodat die enjinolie in die smeerkring sirkuleer om te verseker dat die enjin goed gesmeer is. Die brandstofpomp is meestal 'n ratpomp, wat saamgestel is uit 'n ratpompliggaam ensovoorts. Wanneer die enjin werk, dryf die nokas die dryfrat van die pompliggaam aan om te draai. Die rat swaai die olie langs die binnewand van die pomp van die olie-inlaat na die olie-uitlaat, wat 'n lae druk vorm en suiging genereer, en die olie in die olietenk word in die olie-inlaat ingesuig. Die olie by die olie-uitlaat versamel meer en meer, so die druk neem toe, en die olie word na elke wrywingsdeel gedruk om gedwonge smering te realiseer.
Die dieselpomp is die pompliggaam wat in die brandstoftenk geïnstalleer is om die brandstof na die kragopwekker te vervoer en krag te verskaf vir die motor om te bestuur. Die funksie daarvan is om die brandstof te verskaf wat deur elke inspuiter en kouestart-inspuiter benodig word. Daar is oor die algemeen twee tipes elektriese dieselpompe wat in elektronies beheerde petrolinspuitingstelsels gebruik word, naamlik roller-elektriese dieselpompe en vine-elektriese dieselpompe. Die rollertipe elektriese dieselpomp bestaan uit 'n dop, 'n silindriese roller en 'n rotor. Die vyf rollers kan radiaal in die groef van die rotor gly, en daar is 'n sekere eksentrisiteit tussen die rotor en die behuising. Die rotor roteer onder die aandrywing van die GS-motor, en onder die werking van sentrifugale krag word die rollers teen die binneoppervlak van die pompliggaam gedruk om vyf relatief onafhanklike seëlkamers te vorm. Wanneer dit gedraai word, verander die volume van elke seëlholte voortdurend, en wanneer dit in die olie-inlaat is, neem die volume toe om 'n sekere vakuum te vorm, en die gefiltreerde petrol word in die pomp ingesuig. By die olie-uitlaat word die volume kleiner, die druk styg, en die petrol gaan deur die GS-motor en druk die terugslagklep om uit te voer. Wanneer die oliepyplyn geblokkeer is of die petrolfilter geblokkeer is, oorskry die petroldruk die gespesifiseerde waarde, die drukbeperkingsklep gaan oop en die petrol vloei terug na die olie-inlaatkant. Die vaan-dieselpomp is 'n pomp waarin die wieke in die rotorgleuf in kontak is met die pompomhulsel, en die gesuigde vloeistof word van die olie-inlaatkant na die olie-uitlaatkant gedruk.
