EJBR02401Z Diesel Brandstof Injector 33800-4X800 vir Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modelleer die hoëspoed-inspuiter vir Diesel ICE(deel 4）

Die toename in die spoed van die EHI verseker 'n korter afleweringstyd en, gevolglik, gemiddelde inspuitdruk en beheervloei, 'n vermindering van die minimum stabiele aflewering. Met die eerste oogopslag kan die sluiting van die naald sonder die vermenigvuldiger versnel word deur die veer vas te trek, maar die fundamentele verskil van hierdie oplossing is die konstante sluitingskrag, maw met die versnelde sluiting sal die opening ook vertraag word. Daarom kan 'n ewe doeltreffende struktuur nie verkry word deur die meganiese sluitingskrag van die naald te verhoog in vergelyking met die vermenigvuldiger nie; en in die geval van min moeite, word die EHI onstabiel.

Volgens die bekende resultate van die studie [6] van die EHI word die spoedbeperking gekondisioneer deur 'n wye reeks inspuitdruk, sowel as deur die afwyking van die werklike toevoertoestande van die vereiste. Bogenoemde stelling is egter ongeldig met betrekking tot die EHI wat teen 'n konstante hoë druk werk. Oorgang na 'n konstante druk maak dit moontlik om verskeie opsies te oorweeg om die inspuiter se werkspoed te verhoog:

1 verhoog die styfheid en spanning van die terugvoerveer, wat dit 'n bykomende kompenserende funksie gee soos toegepas op die groeiende naaldopeningskrag wat op die punt van die naald inwerk;

2 die deursnee van die vermenigvuldiger suier te verminder met die ooreenstemmende afname in die volume van die beheerkamer;

3 verminder die deursnee van die omleidingsgasklep en die seëlgedeelte van die beheerklep, met 'n ooreenstemmende bykomende vermindering in trekkrag en 'n toename in die werkspoed van die solenoïdeklep.

Om die bogenoemde moontlikhede vir die verhoging van die bedryfspoed te ontleed, is die eendimensionele LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] pakket gekies. Bosch 0445110190 elektrohidrouliese inspuiter met 'n solenoïde beheerklep en die afmetings van die sitplek, kontakgedeelte van die naald en die uitlate (Tabel 1), wat ooreenstem met die verstuiver van die YAZDA 33.1112010-03-reeksinspuiter vir die KamAZ-7409-enjin is gekies as die aanvanklike ontwerp van die model (Fig. 2). Volgens die veronderstelde metode is simulasie uitgevoer met behulp van modelle met 'n bedryfsinlaatdruk van 100 MPa.