Nuwe Common Rail-klepsamestelling F00RJ02130 Vir 0445120059 060 123 151 152 208 209 210 211 212 231 238 239 250 252 254 255

Brandstofinspuitveer inspeksie en herstel

(1) Kontroleer of die veer oormatige slytasie en skade het.

(2) Toets die veerdruk op die veertoetser. As die las van die inspuitveer wat tot 'n sekere hoogte saamgepers is minder as die "slytasiegrens"-lading is, moet die veer geskrap word.

(3) Kontroleer die vertikaliteit van die veer vir die boonste limiet inspuiter. Die metode is soos volg: die veer word in 'n V-vormige blok geplaas en regop saam op 'n platform geplaas; Behou kontak tussen die veerring, die V-vormige blok en die steunplaat terwyl jy die veer draai. Meet die platheid van die kopvlak van die veer met 'n draaiknop; Draai die veer in die V-vormige blok om en gebruik dieselfde prosedure as hierbo om die platheid van die ander kant van die veer na te gaan; Vere wat nie aan hierdie standaard voldoen nie, kan slegs op nie-top-brandstofinspuiters gebruik word of geskrap word. Let daarop dat die grofheid van elke punt nie 0.41mm sal oorskry nie.

Inspeksie en herstel van spuitkop

(1) Gaan die skade en ongelykheid van die eindvlak van die spuitkop-plunjerhuls na. Kontroleer die oppervlakongelykheid met 'n plat plaat (verkieslik 'n slypplaat) en 'n "bloumiddel". As daar gevind word dat die mondstukkop beskadig of ongelyk is, merk dit om te herstel.

(2) Die mondstuk kan gebruik word vir spuitinspeksie op spesiale instandhoudingsgereedskap. Hierdie instrument kan gebruik word om die spuitkopkop te inspekteer voordat dit aan die inspuiter geheg word.