Common Rail-brandstofinspuiterbeheerklepsamestelling F00RJ01052 vir inspuiter 0445120028 0445120069

Verbygaande toestande-analise van CI-enjininspuiters met die gebruik van optiese metodes(DEEL 5)

Die ondersoeke is uitgevoer vir waardes van parameters tipies vir normale werking van binnebrandenjin. Die navorsingsplan is geskep met die doel om die invloed van elke parameter op die inspuitvertragingstyd te bepaal. As die veranderlikes van die proses is gekies: die inspuitdruk, die terugdruk en die inspuitduur. Daar moet opgemerk word dat die laaste parameter hoër waarde vir solenoïde inspuiter moet kry as gevolg van laer brandstofvloeitempo. Die reeks parametervariasie word in tabel 2 getoon.

2.1. Elektriese seinanalise Tydens die toetse is die elektriese parameters aangeteken (figuur 2). Hierdie data is gebruik om die tydsvertraging tussen die beginimpuls en die regte elektriese sein (gemeet in die inspuiter met die gebruik van AVL Concerto-sagteware) te bepaal. Die beginimpuls is gekies as die begin van TTL-beheersein vir die inspuiter; die eindpunt van hierdie analise is gestel as die tyd wanneer die reaksie op stroomklemme waargeneem is. Die verskil tussen daardie twee punte is as te onderteken en beskryf die hardeware vertraging in die inspuitstelsel. In hierdie analise is die tyd td gedefinieer as die tyd vanaf die begin van die impuls (vir inspuiter) tot die dioderespons. Die betekenis van hierdie tyd sal verder in hierdie hoofstuk verduidelik word.

3.4. Ontleding van optiese toetse Prente van optiese toetse is ontleed met die gebruik van DaVis-sagteware van LaVision. Die metodologie van prentanalise word in figuur 3 verduidelik. Die opnamespoed is gestel op 250 kfps met die ruimtelike resolusie van 128 × 16 piksels. Aan die begin is die agtergrond van die rou beelde afgetrek om 'n duidelike prentjie van die brandstofspuitontwikkeling te verkry. Die eerste foto wat ontleed is om die inspuitvertraging te bepaal, was die prentjie met 'n diode wat aan die linkerkant sigbaar is (derde foto in figuur 3). Die diode-flitstyd is gestel op die waarde van 4 µs, so dit was moontlik om die diode slegs op een raam waar te neem. Die volgende stap van die ontleding was om die raam te vind waar die pixels naby die inspuitmondstuk hul beligtingsvlak verander het. Die verandering in beligting beteken die voorkoms van brandstofval. Daardie tyd is beskryf as to.