DLLA152P847 Common Rail Diesel/Brandstofinspuiter BOSCH Injector Nozzle

INSPUITINGSPUIT FOUT:SIMPTOME

As 'n inspuitklep foutief is of nie behoorlik werk nie, kan dit die volgende foutsimptome veroorsaak:

• Probleme wat begin
• Verhoogde brandstofverbruik
• Verlies aan krag
• Fluktuerende luierspoed
• Swak uitlaatgasprestasie (bv. emissietoetslesings)

Potensiële gevolgskade:

• Korter enjin diens lewe
• Skade aan die katalitiese omsetter en dieselpartikelfilter
• OORSAKE VAN FOUTKUNDIGE INSPUITINGSPUITE: OORSAAK VAN MISLUKKING
• INDIEN DIE INspuitklep FOUT IS OF FUNKSIONALITEIT VERMINDER HET, KAN DIE OORSAAK WEES:
• ’n Geblokkeerde filterskerm in die inspuitklep as gevolg van besmette brandstof
• 'n Swak sluitende naaldklep wat veroorsaak word deur klein vuildeeltjies van binne, verbrandingsresidu van buite, bykomende neerslae
• ’n Verstopte, toe uitvloeiboorgat
• 'n Kortsluiting in die spoel
• 'n Kabelbreuk na die beheereenheid

KONTROLE VAN INSPUITINGSPUITE: PROBLEEMOPLOSSING

• Foutoplossing kan uitgevoer word wanneer die enjin aan die gang is en wanneer dit afgeskakel is.

Foutoplossing wanneer die enjin loop

Vergelyk die hoeveelheid brandstof wat ingespuit is

Deur 'n silindervergelykingsmeting en gelyktydige uitlaatmeting te gebruik, kan die ingespuite brandstofhoeveelheid vergelyk word gebaseer op die daling in spoed en die HC- en CO-waardes vir die individuele silinders. In die beste geval sal die waardes identies wees vir alle silinders. As daar groot afwykings tussen die waardes is, kan dit wees dat nie genoeg brandstof ingespuit word nie ('n groot hoeveelheid onverbrande brandstof = hoë HC- en CO-waardes, terwyl min onverbrande brandstof = lae HC- en CO-waardes). Die oorsaak kan 'n foutiewe inspuitklep wees.