China het 'n nuwe Common Rail-brandstofinjectorbeheerklepsamestelling F00RJ01924 gemaak vir inspuiter 0445120296 & 0445120102
produkte besonderhede
| Produseer Naam | F00RJ01924 |
| Versoenbaar met inspuiter | 0445120296 0445120102 |
| Toepassing | / |
| MOQ | 6 stuks / Onderhandel |
| Verpakking | Witboksverpakking of kliënt se vereiste |
| Lei tyd | 7-15 werksdae na bevestiging van bestelling |
| Betaling | T/T, PAYPAL, soos jou voorkeur |
Oor Common Rail System
Die gewone spoorstelsel-prototipe vir motorenjins is in die laat 1960's ontwikkel deur Robert Huber van Switserland, en die tegnologie is verder ontwikkel deur Dr Marco Ganser by die Switserse Federale Instituut vir Tegnologie in Zürich, later van Ganser-Hydromag AG in Oberägeri.
Die gemeenskaplike spoorstelsel is geskik vir alle soorte padmotors met dieselenjins, wat wissel van stadsmotors (soos die Fiat Panda) tot uitvoerende motors (soos die Audi A8). Die hoofverskaffers van moderne gemeenskaplike spoorstelsels is BOSCH, Delphi, Denso en Siemens VDO (nou in besit van Continental AG)
In gewone spoorstelsels stoor 'n hoëdrukpomp 'n brandstofreservoir teen hoë druk—tot en bo 2 000 bar (200 MPa; 29 000 psi). Die term "gemeenskaplike spoor" verwys na die feit dat al die brandstofinspuiters voorsien word deur 'n gemeenskaplike brandstofspoor wat niks meer as 'n drukakkumulator is waar die brandstof teen hoë druk gestoor word nie. Hierdie akkumulator voorsien veelvuldige brandstofinspuiters van hoëdrukbrandstof. Dit vereenvoudig die doel van die hoëdrukpomp deurdat dit slegs 'n teikendruk (hetsy meganies of elektronies beheer) hoef te handhaaf. Die brandstofinspuiters word tipies deur die enjinbeheereenheid (ECU) beheer. Wanneer die brandstofinspuiters elektries geaktiveer word, word 'n hidrouliese klep (bestaande uit 'n spuitstuk en suier) meganies of hidroulies oopgemaak en brandstof word teen die verlangde druk in die silinders gespuit. Aangesien die brandstofdrukenergie op afstand gestoor word en die inspuiters elektries aangedryf word, is die inspuitdruk aan die begin en einde van inspuiting baie naby die druk in die akkumulator (spoor), wat dus 'n vierkantige inspuittempo produseer. As die akkumulator, pomp en loodgieterswerk behoorlik gegrootte is, sal die inspuitdruk en tempo dieselfde wees vir elk van die veelvuldige inspuitgebeurtenisse.
Derdegenerasie [vae] gewone spoor-diesels het nou piëzo-elektriese inspuiters vir verhoogde presisie, met brandstofdruk tot 2 500 bar (250 MPa; 36 000 psi).
