Motoronderdele Dieselbrandstofinspuiter Mondstuk DNOPDN112 brandstofspuitstuk DN0PDN112 vir dieselenjin

Die demontageproses van die inspuitspuitpuntpaar

1.1 Skoonmaak

Week die inspuitspuitstuk wat herstel moet word vir 'n paar uur in ligte dieselolie, haal dit dan uit en borsel die oppervlak met 'n fyn koperdraadborsel om roes, olie en koolstofafsettings te verwyder.

1.2 Gebruik 'n spesiale gereedskap om die boonste gaatjie van die inspuiter skoon te maak

Gebruik 'n staaldraad met 'n deursnee van 1,5 mm om die rand te slyp en al die koolstofneerslae en vuil binne die olie-inlaatkanaal van die inspuitmondstukliggaam te bagger.

Skerp die ruimer soortgelyk in vorm aan die olieholte in die inspuitmondstukliggaam, en verwyder al die koolstofafsettings en vuilheid in die oliestoorkamer.

As die inspuitmondstuk en die inspuitmondstukliggaam aan mekaar vashou, gebruik 'n spesiale verwyderingsgereedskap om die vasgesteekte inspuitspuitkop te verwyder. Moenie 'n tang gebruik om die inspuitspuitkop uit te trek, of die inspuitkophandvatsel op die bankschroef vas te klem om dit te stamp nie, om te verhoed dat sommige inspuitspuitpunte gebuig word en die inspuitmondstukhandvatsel breek en geskrap word. Vir die inspuitmondstuk wat nie maklik is om met spesiale gereedskap uitmekaar te haal nie, kan dit in die enjinolie gesit word en tot ongeveer 150°C verhit word, en dan uitgehaal en uitmekaar gehaal word terwyl dit nog warm is.

1.3 Inspeksie

Na skoonmaak, kontroleer alle dele van die brandstofinspuiter, veral die inspuitkoppaar, om te bepaal of dit vervang of herstel moet word. Die silindriese geleidingsoppervlak van die inspuitmondstuk is swartgemaak, en terselfdertyd word die inspuitmondstuk in die inspuitmondstuk gestop en voel dit los, wat bewys dat die leioppervlak 'n groot gaping het. Wanneer dit gebruik word, moet daar baie olieterugvoer wees, en die oliedruk kan nie hoog aangepas word nie. As u die oliedruk probeer verhoog, kan die drukregulerende veer misluk, en die olie sal nie uitgespuit word nie.

Die kleplyn van die inspuitmondstuk speel die rol om die brandstofinspuitvolume te beheer, 'n sekere inspuitdruk te handhaaf en om goeie verpulvering van die brandstofinspuiting te verseker. As daar tekens van skade is, word dit nie tydens gebruik verseël nie, en die verpulvering van die brandstofinspuiting is swak of kan nie atomiseer word nie. Terselfdertyd drup daar op die oppervlak van die mondstukgat van die inspuitmondstuk.

Daar is tekens van ongelykheid en skade op die gesamentlike vlak van die groot punt van die inspuitmondstuk, wat bewys dat dit nie goed gebruik word nie. As die defek op die buitenste ring is, sal die brandstof tydens gebruik uitlek; as die gebrek aan die binneste ring is, sal die brandstof na die olieterugvoergat lek.

Die samewerking tussen die inspuitgat van die inspuitmondstukliggaam en die klein kop van die inspuitmondstuk moet nie te los of te styf wees nie. As dit te los is, sal die verpulveringskwaliteit afneem, die verpulvering sal minder wees en die oliedeeltjies sal dikker wees, en die klank sal nie skerp wees nie. As dit te styf is, sal die brandstofinspuiting 'n lyn vorm, die brandstofinspuiting sal stil wees, en as die brandstofinspuiting te lank duur, sal verpulvering maklik plaasvind.